Page 91 - 中国出入境观察2023年总第004期

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左 ：1990 年， 绥
芬河中苏公路开通
现场
右 ：1990 年，中苏
产党和中共临时中央密切配合，通过哈尔滨、绥芬河、 境的人员也较为单一，以苏联军人最多。 边境上的贸易大集
满洲里等地下交通站，接送会议代表过境。据史料 20 世纪 80 年代末，中苏关系逐渐趋于缓和，
记载，参加中共六大的代表共计 142 人，其中从绥 口岸工作由“对垒”转为“合作”。1987 年，绥芬河
芬河出境的代表有瞿秋白、蔡畅、徐特立、何叔衡、 率先开通了边境贸易。边境贸易的开通，使绥芬河铁
龚饮冰、李文宜、杨之华、方维夏、龚德元等，共计 路口岸运输异常繁忙，时常发生拥堵，直接影响过货
19 人。从绥芬河入境的代表有周恩来、邓颖超、李 效益，开通公路已势在必行。
立三、蔡畅、邓中夏、罗章龙、项英、杨之华、向忠发、 1989 年 1 月 24 日，绥芬河市与苏联对外运输
张国焘、龚饮冰、毛简青等 50 余人。从此，中共六 部门首次就开通公路议题进行正式会谈，共同商定开
大与绥芬河这座边境城市紧紧联系在一起，绥芬河国 通绥波区间公路。1990 年 3 月 10 日，双方举行盛
际红色通道上也留下了光辉足迹。 大的典礼仪式，宣告绥芬河市至苏波格拉尼奇内区间
国际公路正式通车。至此，绥芬河口岸有了铁路、公
四 路两条通道与苏联对接。

新中国成立，绥芬河人民过上了新的生活。但是， 国际公路的正式开通，使得中俄货物运输逐年
当时中苏关系紧张对立，绥芬河又处于防御工事的前 增多，贸易人员往来愈加频繁，由此带动了边境旅游
沿，所以经济建设滞后。建国初期，绥芬河始终处于 的发展。然而，旅客出入境人次的日渐增多及民间贸
有边无防的尴尬境地，口岸管理十分混乱。 易的蓬勃发展，都使铁路口岸的客运局面变得更加紧
1952 年，绥芬河军政委员会保卫部接到东北军 张。虽然双方铁路部门已想方设法采取措施，如增加
区公安部队发来的《出入国境治安检查暂行条例》及 车厢，增开列次等，但都无法从根本上解决问题。
政务院颁发的《进出境列车、车员、旅客、行李、物 为了改变这样的局面，1995 年，开通公路客运
品检查暂行通则》，经军政委员会研究，绥芬河被认 业务被提上日程。一年后，公路旅客运输正式开通。
为是中苏边境的一个重要口岸，有设立边防检查站的 此举大大提高了绥芬河口岸的通关效率，同时也为绥
必要，遂向东北人民政府报告建立绥芬河边防检查站。 芬河建设国际大通道奠定了良好的基础。
1953 年 3 月 3 日，经东北人民政府批准，绥芬
河边防检查站正式成立。建站初期，这里编制只有 五
11 名干部和监护排 10 名战士。而从绥芬河口岸出入 2019 年 1 月 1 日 18 时，绥芬河出入境边防检
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