Page 62 - 中国出入境观察2023年总第009期

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2018 年 8 月 24 日，满载澳大利亚铁矿
石的 25 万吨级大型铁矿石船“印地希望”号
靠泊罗屿作业区 9 号泊位，刷新了莆田港单船
载重的最高停靠纪录，40 万吨矿石泊位的开
港，标志着莆田跨入了大港大船时代。作为福

建省“两集两散”港口布局的散货核心作业区，
莆田港罗屿作业区规划建设 15 个 5 万吨至 40
万吨大型干散货泊位，综合通过能力可达 1.17
亿吨，是福建省迄今为止规划建设的最大吨级
的干散货码头。其中 9 号、10
号泊位总投资 15.67 亿元，建成
后年吞吐量将达 2000 万吨，可
实现矿石交易额超 200 亿元。

铁路进港 无中生有匠心筑
莆田市是唐宋以来“海上丝
绸之路”重要起点之一，历史上
商贸盛行，海船聚泊城下。民间
另眼看“舞台”
至今还在流传的一句口头禅 ：一
日行鸡了，三日讲不了。意思是
一天去鸡了城回来，所见所闻三
天都说不完，说明鸡了城当时的繁华景象。
开港于宋代的鸡了城，坐落莆田港口岸东吴港
泊位是福建省目前唯一一座可开展柴汽油、轻质燃料 区，也称吉了港、鸡了港，与海峡东岸的台湾鹿了
油、硫酸、烧碱、丙酮等多种原辅化工材料进出口和 港相对，都是古代的著名港口。北宋熙宁四年（1071
储存的码头，我国现具备该资质的码头共有 5 座。作 年）创建，名“系蓼城”，时商贸盛行，海船聚泊城

为“北煤南运”战略重大支撑项目，国投湄洲湾 20 下。明初改称吉蓼港，曾为吉蓼巡检司驻地和南日水
万吨煤炭码头规划建成年吞吐量为 8000 万吨的大型 寨兵船驻扎港。明洪武二十年（1387 年）为防倭在
煤炭物流中转基地。 此设吉了巡检司，重新修建寨城，周 150 丈，高 1.8 丈，
窥一斑而知全豹，一幅“履职尽责、守土负责” 厚 1 丈，建垛 308 个，警埔 8 个，开城门，建门楼 2 座。
的画卷渐次展开。在营商环境方面，莆田边检站构建 清初沿海截界，居民悉迁涉涵江，港口荒废，复界后
“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。 易称吉了港，港务渐兴。民国年间，公路运输业兴起，
民警 24 小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、 渔船时有与台湾通航。新中国成立后改称东吴港。
即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行 好风凭借力，海阔凭鱼跃。2011 年 5 月 18 日，
国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举 这是东吴港区罗屿作业区的重要历史时刻，9 号和
措，最大限度缩短外轮停留时间。在莆田边检查站努 10 号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，
力下，莆田市人民政府正式发布《莆田口岸边防检查 拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。当时，在
限定区域分级管理办法》，这是福建省首次以地方政 全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的
府行政规章形式，对出入境口岸限定区域管理进行规 规划，而罗屿要建造 30 万吨“东南沿海最大的铁矿
范，并与国际惯例“接轨”。 石码头”，真的是“无中生有”。
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